人物简介：

　　孙峰，男，中共党员，1978年10月出生，山东邹平人，现任中车青岛四方车辆研究所有限公司试验检测工程师。

　　事迹概述：

　　孙峰投身轨道交通事业以来，以产业报国的崇高使命感和责任感，在高铁车辆检测试验这一平凡岗位上默默奉献，尽心尽责为高铁车辆这一“大国重器、产业引擎”平稳运行保驾护航。

　　他勤于思考，刻苦钻研业务知识，领头进行了一次次检测技术的更新换代，设计了“测力轮对计算”“动力学试验数据处理”“动应力试验数据处理”等标准化程序，极大提升试验检测工作的准确度和效率，达到世界同业领先水平。组建牵引制动综合试验团队，通过高精度传感设备、先进检测试验手段、高效精准的数据分析，为高铁等铁路车辆进行检测“诊脉”，排查隐患，确保车辆安全投入运营。

　　他和团队以高超的技术水平和出色的工作成绩获得了高铁整车制造企业、铁路运营企业等多方的认可，并连续承担青岛地铁2、11、13号线以及北京、广州、深圳、成都、南昌、香港等多个轨道交通试验项目，并走出国门，承接了美国波士顿、美国费城、澳大利亚墨尔本等整车大型综合试验，获得国内外业主高度赞誉，为“中国制造”赢得了口碑。

　　事迹正文：

　　2018年春天，美国波士顿，大雪初晴，中国制造的首列橙线地铁车辆亮相，引来大批市民参观，麻萨诸塞州州长也来视察。完美的车体、平稳的运行，使得波士顿市民们发出一阵阵惊叹和赞美。中国制造的靓丽名片完美出镜。

　　孙峰和他的团队成员们却缺席了这样激动人心的时刻，因为为了这一完美出镜，他们已经连续奋战了40个通宵，此时，来不及分享成功的喜悦，带着成功的自豪在狭小的旅舍内沉沉睡去……

　　高铁车辆“诊脉人”

　　为确保安全，车辆在投入运营前、车辆改造提升时都需要经过一系列的检测：车辆以设计最高速度的110%速度高速运行，检测车体、转向架的振动、摆动，判断乘客是否舒适；检测车轮与轨道之间的接触情况，判断车辆是否安全、会否脱轨、倾覆，为高铁车辆投入运营前把好最后一道关口。这为有数万零件、技术高度复杂的铁路列车进行“诊脉”。承担这项艰巨任务的就是——检测试验工程师。孙峰就是这样一位甘于幕后，默默奉献的高铁“诊脉人”。

　　刻苦钻研，助力新旧动能转换

　　2009年，孙峰进入中车青岛四方车辆研究所工作，时值中国轨道交通行业刚刚进入蓬勃发展时期，不断提升的高铁车辆技术水平也对车辆检测试验工作提出了新的挑战，既有检测手段落后，检测时间长、精准度差，还有相当一部分检测技术垄断在国外几家资深检测企业里。中国人能不能打破国外技术垄断，用中国标准的检测技术维护我们自己的高铁？

　　孙峰暗下决心，要在高铁车辆检测手段上取得突破。他拿出了十二分的劲头，下苦功钻研高铁车辆检测技术，厚厚的文献资料被翻烂，从基础检测试验着手，反复推敲，一点点改进提升检测手段和技术水平。

　　在做大轴重货车交付前安全性测试时，孙峰全身心扑在车轮上，当晚上别人都下班了，他还在拿着尺子、胶水，把整车车轮贴满应变片，用千斤顶一点点加载，在计算机上一遍遍校核、修改仿真计算方法。冬天，在零下十几度试验场地中进行车轮制作，为获得精准的贴片，需要直接用手指将应变片按在车轮上。常常是按的手指冰凉没了知觉，可手拿开了，应变片还是没有粘上，手指头皮倒是粘掉了一块……

　　经历了无数次通宵攻关和探索后，终于取得了一个个新旧技术的转换突破。

　　孙峰承担的“大轴重货车连续测力轮对研究”，提出了轮对新型测力方案，不但大大提高了精度，还附带大大降低了车轮加工的要求，实现了轮对检测领域的技术突破，并直接促进了相关车型制造能力的提升。

　　他承担的“新型测力轮对标定台研究”“城轨车辆动力学试验方法研究”“弹性车轮动力学试验方法研究”，将高铁动车的前沿检测技术应用到地铁领域，攻克了地铁车辆转向架型式紧凑，旧有测试轮对制作标定方法“水土不服”，效率低的难题，研制成功新标定台、试验方法，极大提高检测效率和精度的同时，还编写成了行业标准，为多个城市轨道车辆保驾护航。

　　2017年冬，当他和团队承担青岛11号线动力学试验时，青岛地铁车辆制造厂商开始担心，车辆速度快、转向架型式新，孙峰的团队能否顺利完成任务。孙峰愣是带领团队成员拿出了严格制作的测试车轮，用严谨的态度测试每一项数据，保质保量的完成了试验任务。几年以来，他又领头完成了整车多项试验技术的研究，完成了牵引、制动、辅助等系统试验能力的建设，团队的试验从货车安全试验发展至整车综合试验。

　　走出国门，打响“中国制造”名牌

　　技术上的不断突破，检测能力和水平的提升，使孙峰团队越来越得到欧美发达国家业主的认可，开始走出国门，连续承接了美国波士顿地铁、美国费城地铁、美国芝加哥地铁、澳大利亚墨尔本地铁车辆的整车大型综合试验。

　　2018年春节期间，孙峰带领他的团队奔赴大洋彼岸。每当夜深人静，乘客下车，正线车辆收车完毕，孙峰和他的团队就会赶到试验线路，登上新车，开始一丝不苟的运行前检验工作：车辆牵引系统的功能、制动系统的功能、空调网络等辅助系统的功能被一项项检查、确认，在他们手里的夹子里，是事先写好的几本试验大纲，上百页的详细操作手册，还有上千页的原始数据记录，这都是业主对车辆的严格要求，也是试验团队对中国制造的自我要求。

　　为保障车辆准时通过验收，试验无分昼夜，无惧严寒，车辆的电压、电流、速度、加速度、压力、温度各种信号、图表像流水一样，被传递到美国业主手中。连续奋战，每一次试验结果都通过了美国监理的严通宵达旦格监督，签字确认。

　　欧洲总部进行几天的调试，业主表示：OK，anyway，让CRRC的试验团队进行测试，指导你们调试，我们现在只认可他们的检测结果。当孙峰完成自己的工作，即将离开波士顿，美国业主对他说：No no no， We need you Frank， We want you stay here!（我们需要你孙峰，我们希望你留下！）

　　这是对孙峰和“中国制造”的高度肯定和最高褒奖！

　　军功章，也有你的一半

　　对于自己的家庭，孙峰总是满怀愧疚。

　　他的爱人是邹平市的一名普通公务员，为了支持孙峰的工作，独自带着孩子。铁路检测试验工作常年出差，夫妻常年两地分居，前几年，孙峰的孩子、老人相继患重病，从孩子发病到治愈，再到老人不幸离世，忙里忙外都是妻子一个人，从无怨言。今年2月份，当孙峰在波士顿进行试验的时候，爱人发生车祸，为了不耽误他的工作，直到他两个月后归来，才告诉他因车祸住院的事情，然后说：“当时告诉你也没用，你担心了工作也干不好了，你做的可是为国争光、为中国制造正名的大事……”

　　今年5月份，当他在长春线路上进行试验时，青岛家里水管爆裂，楼下邻居恰巧均无人在家，1天后楼下的邻居发现水淹才联系上他，可是，试验进行在关键时刻，车辆正在运行，数据正在采集，各个供货商、主机厂、业主都在协同奋战，无论如何是走不开的。只能通知同事赶到家里，清理积水、抗“洪”救灾，把地板敲掉，把家具翻倒，把衣物摊开，等他回来，再慢慢处理。

　　一名在前线奋斗的员工，都有这样默默奉献的妻子、有这样甘苦与共的团队，才能为“中国制造”献出智慧，为“大国重器”挥洒汗水。

　　甘于幕后，默默奉献

　　当工作上有难得的闲暇时，孙峰也会坐一次青岛地铁，坐在兄弟公司生产的车厢里，走在自己完成检测试验项目的线路上，看着乘客们对享受地铁带来的便利，孙峰感到无比自豪：“现在中国制造越来越被认可，中国制造的高铁已经走向世界了。我们检测试验工程师，就为高铁车辆服务的，中国制造的高铁车辆走到哪里，我们就服务保障到哪里，绝对不被落下！”