人物简介

江文龙，男，1986年11月生，青岛城运控股公交集团轨道巴士有限公司，驾驶员。

主要事迹

今年35岁的江文龙是土生土长的青岛本地人，2014年，当他得知青岛首条有轨电车线路开始建设的消息后，他心里就格外激动，满怀新奇的他，毅然报名想要当有轨电车驾驶员。当年7月，江文龙和其他同事一道，前往苏州有轨电车驾培机构接受培训。在苏州的培训多是以多媒体课堂的形式开展，所有材料只能依靠课堂笔记及手机拍照来积累，一堂课下来所学到的东西不是很多，而且材料也不够全面，为了搞懂一个问题，他有时候会反复琢磨到很晚，到了周末，他就会一圈一圈的乘坐有轨电车，站在驾驶室后面反复了解苏州有轨电车驾驶员是如何驾驶车辆的，集中精力感受车辆的牵引力和制动力。到了后期，他甚至可以只通过坐车就能感知车辆的运行状态，让培训老师们也大感意外。就是通过这样不断的整理、感悟、研究、实践，让他比起其他学员体会更深。经过3个月的学习，他以车管部门理论、实操考试第一名的成绩取得了有轨电车驾驶资格。

细心驾驶安全也有小绝招。青岛现代有轨电车示范线工程2013年立项，2014年5月9日正式开工建设，当年12月28日正式建成，2016年3月5日载客试运营，是山东省首条有轨电车示范线。示范线全长8.77公里，设车站12座，车辆基地1个，变电所7个，共配车7列，线路途经青特小镇、天安数码城、大润发商场、农业大学、城阳批发市场等人流密集场所。

首批有轨电车驾驶员中，包括江文龙在内只有两名男驾驶员，其余均为女性。有轨电车车身长30多米，且没有独立路权。江文龙说，操作现代有轨电车最难的是对标停车及雨雪天气的上下坡驾驶。由于有轨电车车身长、动力足、阻力小、制动距离长且无法变向，仅是主要制动方式就有三类，在什么情况采取什么方式的制动组合对驾驶员来说是一个较大难点。尤其在进站对标停车时，允许误差一般只有一公分左右，往往一点误差就会导致制动距离远。为此，他都利用夜间线路停运后练习操作，由于受光源、视线、环境等因素影响，需要大量反复练习和实践，最后培养出观察能力与预判操作能力。此外，在上下坡路段，雨、雪、雾、露天气会造成车辆的轮轨与轨面打滑，导致车辆牵引受阻，造成一些不良后果。针对打滑现象，他总结出下坡时提前小制动，上坡时提前小牵引的方法，确保安全通行。

成绩取得离不开妻子支持。工作上能够取得这样的成绩，在江文龙看来，最应该感谢的是妻子。江文龙的妻子是城运控股公交集团的一名驾驶员，平时工作就很辛苦。在苏州培训期间，她包揽了全部家务。有一次，不到一岁的孩子因为肺炎住院，妻子怕他分心影响培训学习而隐瞒了消息，自己默默在医院照顾孩子，用柔弱肩膀扛下了所有。平时工作中，妻子也是尽量揽下家务，让他能安心驾驶。每天上班时，踏进驾驶室坐上驾驶椅，我都会首先告诫自己集中精力、安全第一。出车前，对列车进行检查，观察车况，不放过驾驶室里的每一个开关与部件；行车中，江文龙认真观察轨区状况，进站时把每一秒都计算准确，一次性准确无误停在对标区域，方便乘客上下车；收车后，又复检一遍车况与驾驶室，把一辆符合安全运营标准的列车交接到下一位驾驶员手里。

“安全运营10万公里，这只是我一个新起点，我将以此为契机，更好地学习与总结经验，多和同事们沟通交流，让青岛现代有轨电车示范线不断突破。”江文龙说。据了解，青岛有轨电车示范线开通以来，已安全行驶165万公里，运送乘客480万人次，单日最大客运量5000余人次，极大方便了沿线市民的出行需求。随着城阳东部区域的开发，青特小镇、绿地国科等楼盘相继交付，居民入住率明显提高。”城运控股公交轨道公司董事长管恩军告诉记者，有轨电车晚上穿行的城阳西部，已由当年的一片漆黑变成了灯火通明。目前有轨电车共配车7辆，城阳区也正在积极推进有轨电车西延段工程，让这条轨道线路成为城阳的一道靓丽风景线。